En tant qu'installation nouvelle et efficace de sécurité routière, les garde-corps anti-collision à canon rotatif sont largement utilisés.le garde-corps anti-collision du canon rotatif peut convertir l'énergie de collision en énergie de rotation par rotation, assurant la direction et la vitesse de conduite sûres de la voiture et minimisant l'incidence des accidents de la route. , protège la sécurité personnelle du conducteur et offre une garantie toute nouvelle de sécurité routière.
Le canon tournant du garde-corps anti-collision du canon tournant est constitué d'un matériau composite d'EVA et de polyuréthane.Ce matériau EVA et polyuréthane de haute résistance est lui- même élastique et résistant à l'usure, ce qui empêche le canon tournant d'être écrasé en cas d'impact, endommageant ainsi efficacement la garde-corps. et protège les conducteurs et les passagers.En plus d'une bonne résistance aux collisions et à l'usure, il présente également les avantages de résistance à la corrosion chimique, au vieillissement UV et à la résistance aux intempéries.Sa durée de vie est d'au moins dix ans dans des conditions extérieures naturelles..
La plupart des garde-corps anti-collision à canon tournant actuellement sur le marché sont fabriqués à partir de feuilles EVA qui sont épissées ensemble, puis enveloppées d'une couche de plastique ou remplies de poudre de plastique.Ils se fissurent lorsqu'un véhicule frappe et ne peuvent pas protéger complètement le véhicule d'impactLes fonctions de déchargement et de guidage peuvent facilement faire perdre le contrôle du véhicule.Le garde-corps anti-collision à canon rotatif de Konovi est produit par injection unique et chauffage dans un moule à haute température de 180 degrés pendant 40 minutesLe produit est sans couture et peut soulager et guider le véhicule d'impact dans la plus grande mesure pour protéger la sécurité de conduite.
Sur les autoroutes et les routes urbaines, les endroits où des collisions entre voitures et installations fixes sur la route sont susceptibles de se produire; isolation centrale des routes, intersections,zones d'isolement de guidage carré de la station de péage routière; les virages routiers, les entrées et sorties des routes et des routes surélevées; la zone des barrières de sécurité des câbles métalliques de l'autoroute en dessous.
