Garde tournante Barrier, système de roulement de rambarde de barrière élastique de rouleau
Afin d'éviter le véhicule dans une collision quand la chasse de la gamme de route, pour réduire le degré de dommages d'accident de la circulation, le diviseur central de la route et les deux côtés de la route sont installées avec la rambarde anti-collision. La forme commune de rambarde anti-collision est rambarde concrète, rambarde de poutre de forme d'onde et la rambarde de câble, que, rambarde de câble est une rambarde flexible, qui absorbe l'énergie produite par la collision de véhicule est limitée, ainsi moins d'application.
Actuellement, l'application principale de la route est la rambarde concrète et rambarde de poutre de forme d'onde. L'ancien appartient à la rambarde rigide, ce dernier appartient à la rambarde semi-rigide, ces deux rambardes ont un meilleur effet anti-collision, mais dans le véhicule après la collision, ou produiront de grands dommages. En même temps, en raison de ces deux rambardes sur le secteur de marqueur de découpe est petit, au fil du temps produira beaucoup de poussière, ayant pour résultat l'effet l'avertissement réfléchi de rambarde devenant plus mauvais.
Afin d'améliorer la sécurité de passer des véhicules, la vigilance du conducteur, particulièrement des secteurs prédisposés aux accidents et la petite sécurité de conduite de véhicule de rampes de rayon. Barrière tournante de collision après plus qu'une année de l'application pilote, de la police de la circulation, de l'administration de route et du retour du département de barrière, la section pilote de la fréquence d'accident de la circulation a réduit de manière significative, le degré de dommages provoqué par l'accident sensiblement réduit également.
Principe de rambarde de travail anti-collision tournant
Barrière tournante de collision pour changer le côté simple de rambarde traditionnelle du type de poutre de forme d'onde, utilisant une double rambarde latérale de colonne, c.-à-d., dans la colonne des deux côtés de l'installation de la rambarde de poutre de forme d'onde. Le milieu de l'installation de tourner le baril anti-collision, dans le baril tournant du supérieur et inférieur sont rambarde installée de forme d'onde, de sorte qu'une colonne soit installée sur la poutre de quatre-forme d'onde, c.-à-d., « une colonne de quatre colonnes » renforcent le type de rambarde. Ce dispositif augmenté de rambarde peut effectivement empêcher des voitures de croiser la rambarde hors de la route, et le baril tournant signalé sur les deux marques réfléchissantes attirantes (cercle), peut maximiser l'avertissement aux conducteurs et aux passagers pour prêter l'attention à la sécurité, pour réduire effectivement le taux d'accidents de la circulation. Quand le véhicule heurte la rambarde, d'abord se heurtera le contact la rotation de baril, puis, le véhicule avec la rotation tournante de baril, conduisant la vitesse graduellement diminuée, en même temps, l'énergie d'impact produite par la collision tourne le baril a absorbé de manière significative, peut effectivement réduire les conséquences des accidents de la circulation.
Les composantes principales de tourner la rambarde d'évitement de collision
La barrière tournante de collision se compose principalement de colonnes, de cercles d'oscillation, de barils tournants, de poutres, de poutres de forme d'onde, de marques réfléchissantes et de pièces se reliantes correspondantes. Le baril tournant est fait de copolymère d'acétate de vinyle d'éthylène (EVA) et matériau composite de polyuréthane, qui est élastique, anti-collision et résistant à l'usure et peut effectivement éviter le baril tournant de l'rupture par impact. En même temps, la bonne force de récupération du seau tournant s'assure également qu'elle peut être rapidement reconstituée à son état original après un impact sérieux. En outre, la couleur du baril tournant est lumineuse, blanche, jaune, orange, etc. Le baril a été choisi par Suzhou Bypass Expressway Co., Ltd. est l'orange, qui a l'effet de réflexion d'intense luminosité et la fonction attirante, qui peuvent effectivement améliorer l'attention du conducteur et réduire le taux d'accidents, de ce fait assurant la sécurité du véhicule.
Procédé de construction de tourner la rambarde anti-collision
·Installation de colonne
Employez le bélier pour conduire la colonne verticalement dans la route. Si la base de route est particulièrement dure, la colonne ne peut pas descendre, utiliser la foreuse pour poinçonner le trou et puis installer la colonne. Après que le contrôle de verticality et d'altitude de la colonne soit accompli, la colonne sera remblayée et martelée avec le béton C20.
·installation d'U-cadre
Les deux U-cadres sont fixés avec les boulons hexagonaux de M20×180mm sur le réalésage Φ20 de la partie plus inférieure de la colonne. Il convient noter que les écrous n'ont pas besoin d'être serrés pour l'installation et la commission postérieures.
·Installation inférieure de rambarde
D'abord, le long de l'U-fente soyez M20 les boulons demi-ronds de cou de taille de tête du × 60mm avec la boucle carrée de protection dans, puis, la rambarde d'abord et durerez deux boulons et U-cadres sur l'U-fente fixe, et puis installerez les autres boulons.
·L'installation de l'anneau rotatoire
Après l'installation des deux rambardes inférieures, sur l'ensemble de colonne sur l'anneau d'oscillation.
·Installation de baril d'oscillation
Dans chaque colonne sur l'ensemble d'un baril d'oscillation, et puis sur le baril d'oscillation sur l'anneau d'oscillation.
·L'installation de la rambarde supérieure
La méthode d'installation est identique que la méthode d'installation de rambarde inférieure. D'abord, le long d'U la cannelure sera M20 moitié de taille du × 60mm de boulons principaux ronds de cou avec la boucle carrée de protection dans, et puis, tous les boulons sur la rambarde seront insérés dans le trou supérieur de la colonne, avec des écrous fixes fortement.
·Entre la connexion de rambarde
Employez le cadre se reliant pour relier la rambarde adjacente, après qu'une section de rambarde soit installée, le cadre se reliant sera inséré dans une extrémité de la rambarde et fixé, de sorte que la prochaine section des épissures de rambarde.
·Rambarde et la fin de la connexion
L'extrémité sera placée dans la rambarde, avec M20 des boulons du × 140mm pour la fixer.
·L'installation du couvercle d'embout
Après installation ci-dessus les étapes sont accomplies, ajustent la ligne de rambarde, serrent tous les écrous, le couvercle d'embout réglé sur la colonne peuvent être attachées.
Paramètres de produit
| Non. |
Nom |
Caractéristiques (millimètres) |
Matériel |
| 1 |
Rouleau |
345*490/350*510 (adapté aux besoins du client) |
Polyuréthane |
| 2 |
Courrier |
140*2000*4.5 (adapté aux besoins du client) |
Q235 |
| 3 |
Tube de PVC |
160*500*6.5 (adapté aux besoins du client) |
PVC |
| 4 |
Poutre |
100*80*4.0 |
Q235 |
| 5 |
Cercle tournant |
182×145×6.0 |
Éthylène de polymère |
| 6 |
Prise d'extrémité |
1300×230×4.0 |
Q235 |
| 7 |
Chapeau de courrier |
145×145 |
En caoutchouc |
| 8 |
Boulon |
M18*120 |
Q235 |
| |
M18*180 |
Q235 |
| |
M18*80 |
Q235 |
| 9 |
Écrou |
M20 |
Q235 |
| Article |
Caractéristiques |
| Densité apparente (³ de KG/m) |
≥125 |
| Résistance à la traction (MPA) |
≥1.15 |
| Élongation (%) |
≥320 |
| Déformation permanente de compression (%) |
≥38 |
| Résilience (%) |
≥72 |
