Matériel de copolymère d'acétate de vinyle d'éthylène de rouleau de glissière de sécurité de poutre en métal Q345

Rambarde de poutre à caissons de glissière de sécurité de rouleau de glissière de sécurité de poutre en métal de copolymère d'acétate de vinyle d'éthylène

Intoduction

La glissière de sécurité tournante se compose de baril tournant, de traverse, de colonne, de marque réfléchissante, d'enveloppe, d'anneau d'oscillation et de pièces se reliantes. Quand la barrière tournante de collision est hors d'impact de véhicule de contrôle, son baril tournant dans la force d'impact tournant, peut ralentir la vitesse latérale d'impact du véhicule de -de-contrôle, et conduit le véhicule de -de-contrôle de nouveau à la direction correcte du voyage. La barrière tournante de collision peut non seulement être employée en tant que rambarde de côté de route, rambarde centrale de diviseur, mais également comme petit pont, le canal, rambarde de pont de ponceau ouvert, sa représentation de guidage, protégeant la représentation comparée aux produits traditionnels de rambarde ont une amélioration de percée. En outre, la barrière tournante de collision a la représentation tous temps de conseils et les conditions transversales réduites de largeur, a la longueur maximum de déformation de tampon de la rambarde flexible et a les caractéristiques transversales de déformation de la rambarde semi-rigide. Les résultats des essais d'accident prouvent que les barrières RG-SA et RG-SB-2 tournantes ont une estimation d'aptitude à l'atterrissage brutal de SB (SBm). La comparaison avec d'autres résultats d'essai d'accident de rambarde prouve que la rambarde tournante a des avantages dans l'accélération d'occupant, l'angle de sortie, la vitesse de sortie et l'index latéral de déformation.

Comme nouveau type de rambarde, la rambarde tournante d'entrée de tunnel a été employée ces dernières années. La composante principale du baril tournant est un matériel flexible fait de polyéthylène et EVA (copolymère d'acétate de vinyle d'éthylène), qui peuvent être employés comme structure qui absorbe l'énergie longitudinale. En cours de collision entre le véhicule et la rambarde, le baril tournant peut conduire le véhicule par sa propre rotation, réduisant l'angle de collision entre le véhicule et la rambarde, de ce fait réduisant la force latérale produite en cours d'impact. La rambarde tournante transforme le frottement coulissant entre la rambarde normale et le véhicule en plus petit frottement de roulement. La rambarde tournante d'entrée de tunnel réduit non seulement l'accélération de chaque composant du véhicule de collision, ramenant la blessure au personnel et réduisant le degré de déformation de véhicule, mais également réduit le temps de collision et augmente la vitesse de sortie de véhicule. En outre, elle réduit la résistance de manipulation du véhicule dans une collision, aidant le conducteur à exploiter le véhicule rapidement à partir de la rambarde pour accomplir les conseils. La rambarde tournante dans l'arrangement de couleur de baril de collision peut être adaptée aux besoins du client selon des couleurs rouges, jaunes ou autres des besoins, de former un impact visuel sur le conducteur, avec l'excellente fonction de conseils.

La rambarde tournante se compose principalement de pièces se reliantes de colonne, de cercle d'oscillation, de baril tournant, de poutre transversale, de poutre de forme d'onde, de marque réfléchissante et de correspondance. Le baril tournant est fait d'un matériau composite de copolymère d'acétate de vinyle d'éthylène (EVA) et de polyuréthane, qui est élastique, résistant aux chocs et résistant à l'usure et peut effectivement empêcher le baril tournant d'être brisé sur impact. La résilience du baril s'assure également qu'elle peut être rapidement reconstituée à son état original après un impact grave. Le baril choisi par Suzhou Bypass Expressway Co., Ltd. est l'orange, qui a un effet de réflexion d'intense luminosité et une fonction de capture d'oeil, qui peuvent effectivement améliorer l'attention du conducteur et réduire l'incidence des accidents, de ce fait assurant la sécurité des véhicules.

Caractéristiques

(1) ouverture rapide.

La structure que l'on peut brancher et démontable permet à 12 m (2 sections) d'être ouverts en cas d'urgence et enfoncés 3 minutes, bien meilleure que la norme des 10m en 10 minutes.
(2) normalisation.

Par le frottement de rotation, l'énergie instantanée d'impact est transformée en énergie de rotation et énergie de frottement, ramenant effectivement les dommages au véhicule et le degré de blessure au personnel.
(3) économie matérielle.

La forme simple du produit épargne considérablement des coûts matériels, utilisant environ 78 kilogrammes de matériel par mètre linéaire, qui est de 50% à 80% de la matière employée dans les produits semblables sur le marché actuel.

(4) belle forme.

La belle forme et les beaux barils tournants ont une bonne ligne de vue fonction de conseils, qui peut améliorer l'aspect de route et effectivement soulager
L'effet est plus évident particulièrement la nuit et en jours pluvieux.
(5) facile à installer.

Le design compact du produit tient compte de l'installation facile sur le site après que l'unité ait été assemblée, réduisant considérablement le temps passé sur le site et réduisant effectivement le risque d'opérations liées à la route.
(6) entretien simple.

Le seau tournant est fait de matériau composite d'EVA, qui est résistant à la corrosion, au vieillissement et à la désagrégation chimiques, et n'est pas facilement endommagé par impact de véhicule, et n'a pas besoin d'être remplacé pendant sa durée de vie (10 ans).