Rambarde tournante de mousse jaune d'unité centrale de 110KM anti-collision

Mousse jaune d'unité centrale de 110KM tournant la rambarde anti-collision

1. principe de fonctionnement

La rambarde anti-collision tournante améliore la méthode d'installation en renforçant la représentation des colonnes et des rambardes traditionnelles. Le seau tournant peut tourner librement sur la colonne. En cas d'un accident, la rotation libre des ensembles multiples de seaux tournants anti-collision peut effectivement décomposer la force d'impact de la voiture, réduisant de ce fait effectivement les conséquences de la production de poids provoquées par des accidents de la circulation, et protégeant les conducteurs et les passagers en grande partie. sécurité personnelle

Le seau anti-collision tournant a également une capacité forte de récupération, qui peut rapidement reconstituer la forme et la représentation originales dans le cas de l'impact grave, qui peut épargner des coûts d'entretien des routes. En plus de la bonne représentation anti-collision et résistante à l'usure, le seau anti-collision tournant a également beaucoup d'avantages tels que la résistance à la corrosion, anti-vieillissement, la résistance aux intempéries, non facile à se casser, le bel aspect, non faciles à se faner, et beaucoup d'autres avantages. Dans des conditions extérieures naturelles, la durée de vie peut atteindre dix ans d'années ou plus.

2.advantage

1. La résistance à l'usure est 200% plus haut que d'autres barils anti-collision sur le marché
En raison de son processus de fabrication unique et de processus, Hener tournant les barils anti-collision produisent naturellement d'une couche protectrice de polyuréthane dur 3mm épais sur la couche externe pendant le processus de fabrication du baril. sa résistance à la traction et
La portance est 2 ou 3 fois qui d'autres barils anti-collision sur le marché.
2. résistance acide et d'alcali, résistance à hautes températures, résistance de basse température, tenue aux rayonnements, résistance à l'impact, non faciles à vieillir, taux élevé de combustion du soleil. La couche protectrice externe fait le baril lui-même ont un taux élevé de combustion du soleil, empêchant des accidents de la circulation.
Par conséquent, le feu secondaire a brûlé l'à cylindre rotatif. D'autres barils anti-collision faits de matériaux semblables ne sont pas ignifuges, et brûleront en cas de feu et auront une flamme nue forte.
3. La taille, l'aspect et la couleur du seau anti-collision tournant peuvent être adaptés et traités aux besoins du client selon les besoins des clients, et la production adaptée aux besoins du client différenciée est haute. Jerryborough améliore le processus de fabrication des barils anti-collision en Corée et les Etats-Unis, adoptent
La méthode de production de moule-ouverture est employée pour améliorer l'efficacité de production. Une fois que le moule est remplacé, il est rapide et commode. En même temps, la couleur du baril anti-collision peut également être produite selon les besoins des clients, avec l'option forte de couleur.