Rambarde tournante de route matérielle d'EVA Q345 sur les sections de route dangereuses

Le matériel d'EVA Q345 convient à la rambarde tournante de route sur les sections de route dangereuses

Rambarde rotative extérieure de sécurité routière d'unité centrale d'EVA Material librement

Le nouveau type de rambarde tournante de route adopte principalement la méthode de « une colonne et de quatre poutres ». En augmentant les méthodes de performances et d'installation de colonnes et de barrières, il est possible d'empêcher effectivement des voitures de traverser la barrière et de chasser de la ruelle motrice. D'autre part, la nouvelle rambarde anti-collision de seau a un seau anti-collision tournant qui absorbe l'énergie anti-collision intégré, et un seau flexible avec la fonction anti-collision
L'équipement de transport de Qingdao Taicheng Cie., Ltd installe l'absorbeur d'énergie sur la colonne de sorte que l'à cylindre rotatif puisse tourner librement sur la colonne. Par la rotation libre du seau tournant, la force d'impact de la voiture est décomposée, et la perpendiculaire de force d'impact à la direction de la rambarde est décomposée en parallèle de direction à la rambarde, de ce fait effectivement absorbant et réduisant la force d'impact. Le seau tournant réduit effectivement la possibilité d'accidents de la circulation.

Rambarde de poutre à caissons de glissière de sécurité de rouleau de glissière de sécurité de poutre en métal de copolymère d'acétate de vinyle d'éthylène

Comme nouveau type de rambarde, la rambarde tournante d'entrée de tunnel a été employée ces dernières années. La composante principale du baril tournant est un matériel flexible fait de polyéthylène et EVA (copolymère d'acétate de vinyle d'éthylène), qui peuvent être employés comme structure qui absorbe l'énergie longitudinale. En cours de collision entre le véhicule et la rambarde, le baril tournant peut conduire le véhicule par sa propre rotation, réduisant l'angle de collision entre le véhicule et la rambarde, de ce fait réduisant la force latérale produite en cours d'impact. La rambarde tournante transforme le frottement coulissant entre la rambarde normale et le véhicule en plus petit frottement de roulement. La rambarde tournante d'entrée de tunnel réduit non seulement l'accélération de chaque composant du véhicule de collision, ramenant la blessure au personnel et réduisant le degré de déformation de véhicule, mais également réduit le temps de collision et augmente la vitesse de sortie de véhicule. En outre, elle réduit la résistance de manipulation du véhicule dans une collision, aidant le conducteur à exploiter le véhicule rapidement à partir de la rambarde pour accomplir les conseils. La rambarde tournante dans l'arrangement de couleur de baril de collision peut être adaptée aux besoins du client selon des couleurs rouges, jaunes ou autres des besoins, de former un impact visuel sur le conducteur, avec l'excellente fonction de conseils.

La rambarde tournante se compose principalement de pièces se reliantes de colonne, de cercle d'oscillation, de baril tournant, de poutre transversale, de poutre de forme d'onde, de marque réfléchissante et de correspondance. Le baril tournant est fait d'un matériau composite de copolymère d'acétate de vinyle d'éthylène (EVA) et de polyuréthane, qui est élastique, résistant aux chocs et résistant à l'usure et peut effectivement empêcher le baril tournant d'être brisé sur impact. La résilience du baril s'assure également qu'elle peut être rapidement reconstituée à son état original après un impact grave. Le baril choisi par Suzhou Bypass Expressway Co., Ltd. est l'orange, qui a un effet de réflexion d'intense luminosité et une fonction de capture d'oeil, qui peuvent effectivement améliorer l'attention du conducteur et réduire l'incidence des accidents, de ce fait assurant la sécurité des véhicules.
 

Caractéristiques
(1) ouverture rapide.
La structure que l'on peut brancher et démontable permet à 12 m (2 sections) d'être ouverts en cas d'urgence et enfoncés 3 minutes, bien meilleure que la norme des 10m en 10 minutes.
(2) normalisation.
Par le frottement de rotation, l'énergie instantanée d'impact est transformée en énergie de rotation et énergie de frottement, ramenant effectivement les dommages au véhicule et le degré de blessure au personnel.
(3) économie matérielle.
La forme simple du produit épargne considérablement des coûts matériels, utilisant environ 78 kilogrammes de matériel par mètre linéaire, qui est de 50% à 80% de la matière employée dans les produits semblables sur le marché actuel.

(4) belle forme.
La belle forme et les beaux barils tournants ont une bonne ligne de vue fonction de conseils, qui peut améliorer l'aspect de route et effectivement soulager
L'effet est plus évident particulièrement la nuit et en jours pluvieux.
(5) facile à installer.
Le design compact du produit tient compte de l'installation facile sur le site après que l'unité ait été assemblée, réduisant considérablement le temps passé sur le site et réduisant effectivement le risque d'opérations liées à la route.
(6) entretien simple.
Le seau tournant est fait de matériau composite d'EVA, qui est résistant à la corrosion, au vieillissement et à la désagrégation chimiques, et n'est pas facilement endommagé par impact de véhicule, et n'a pas besoin d'être remplacé pendant sa durée de vie (10 ans).

Qualification de production et rapport des essais

Composants et caractéristiques de produit
La rambarde anti-collision rotatoire se compose de baril tournant, poutre, colonne, la marque réfléchissante, enfermant, bobine tournante et la vue éclatée se reliante de piece.he est comme suit :


Structure de rouleau de sécurité de Qingdao Taicheng





La rambarde anti-collision rotatoire constitue le contour - la déviation des dimensions externes du membre anti-collision tournant de rambarde est permise 5%

Capacité de production
Pour la nouvelle rambarde tournante de seau, notre capacité est 12-15km par mois, qui peut répondre aux exigences de tous les ordres urgents.
Détails de expédition
 

 

 Longueur de établissement minimum de rambarde rotatoire de collision